为什么直升机有两个螺旋桨呢，让我们一起来了解一下吧。
直升机有两个螺旋桨是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机的两个螺旋桨都有不同的作用，大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。
按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。前者的螺旋桨装在发动机前面，拉着发动机前进，后者螺旋桨装在发动机之后，推着发动机前进。早期的飞机中曾有不少是推进式的，这种型式的缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难。
直升机具有垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点，缺点是速度低、耗油量较高、航程较短，是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。两个螺旋桨的作用不同，大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。
螺旋桨指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
如果对直升机有所了解的人就知道，直升机最脆弱的地方就是尾浆，通常情况下只要使用一把机枪将直升机尾浆打坏这架直升机就会在空中失去平衡然后坠机。而共轴直升机的设计刚好可以避开尾浆受损，所以很多全天候直升机都采用了共轴式设计，比如俄罗斯非常出名的卡-52直升机就是如此设计。
关于螺旋桨的来历，那就要从2000多年前说起，为解决如何用尼罗河水灌溉土地的难题，古希腊数学家和物理学家阿基米德，发明了一种圆筒状螺旋扬水器装置，即“阿基米德螺旋”。在旋转轴上安装多个叶片，每个叶片都有一定的迎角，就像电风扇吹风一样，转轴一旋转，水就被“送”了出去。之后，逐渐演变为船舶的主要推进装置——船舶螺旋桨。
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