根据查询倍适登官网得知，b6是比原厂硬，至少硬了百分之40，倍适登b6减震器的单筒设计使减震器内部阻尼油与气体分离，从而保持良好的散热性，使车辆能够应付更高强度的路况。通过加大减震器的活塞面积，可以让减震器的响应更加...

倍适登B6使用一段时间后可能会变软，但这并不是必然的。BilsteinB6是一种避震弹簧，其软硬程度可能会受到多种因素的影响，比如车辆使用频率、行驶路况等。在正常情况下，BilsteinB6的弹簧硬度应该保持在一个相对稳定的范围...

b6加硬了，高度不变，可以配原厂弹簧。b8除了加硬，另外改短了，需要配短弹簧。b12就是b8配上短弹簧的套装。b14是绞牙，可以调高低。b16是绞牙，可以调高低，还可以调软硬。

采用单筒倒插技术的BILSTEINB6拥有比原厂减震器更强的阻尼力,无需更换原厂弹簧,不改变车身高度,不影响原车通过性,却能让车辆行驶更加舒适平稳。可有效改善颠簸路面车身摇晃剧烈,换道侧倾严重,制动大幅度点头等问题,赋予车辆...

硬。倍适登B12避震的优点是高低软硬都预设好的非绞牙减震器，装上就能用，以后也不用老是去改装店调高度。缺点是油耗太高，驾驶舒适性有待提高。

安装不好。倍适登是一家专业的德国避震器公司，该公司的b6异响是因为安装不好导致的，给全球大量的优秀汽车品牌做原厂避震器生产，同时研发生产稳定的高性能的改装避震器，产品和品牌绝对够硬。

Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列，除了B2采用低成本复筒式低压气体设计，以及B4采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计。在Bilstein减震筒内，除了高压器体外，另外还有...

两种弹簧完全不一样，红簧偏硬，比较适合激烈驾驶，上身后可降4~5，黑簧偏舒适，比原厂稍硬，上身后降2~3cm就看你改短簧是为了什么，不过红簧不建议配原车筒

BILSTEINB6减震器使用原车的弹簧，不改变原车的高度，并且针对于具体车型，可以进行无损替换安装升级，同时还能够提升车辆的路感以及操控性能。对于倍适登BILSTEIN品牌，相信了解汽车改装的朋友一定不陌生！这个来自于德国的高性能...

在原车弹簧的基础上改装，KYB的黄桶，倍适登B6都算是舒适度比较高而且与原厂弹簧匹配的还可以的避震器，底盘舒适，紧致感好