16次。 ，指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。 通常与“”意义相同的词汇还有“飞机坠落事件”或“坠机事件”。汉语

特内里费

1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。 1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。 1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42

Tenerife Disaster，也称加那利，由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡，是直到2001年911事件发生前，因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的意外。

1、苏佩加——意大利足球精英罹难 1949年5月4日，在客场打完与葡萄牙本菲卡队的比赛之后，意大利都灵队起程回国。然而在飞机马上要降落时，由于天气原因，飞机撞上了机场附近苏佩加山，机上人员全部罹难。伴随着意大利实力劲旅都灵队的遇难，

特内里费

1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。 1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。 1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42

事件背景

加那利群岛位于北非西部国家摩洛哥外海250海里左右的大西洋上，是西班牙的海外属地。长久以来，位在热带的该群岛一直是欧洲人在天冷时南下避寒的度假胜地，除此之外该群岛也是美洲的游客进入地中海地区的重要门户，因此每年搭乘飞机到加那利群岛的旅客数量都很惊人。

航空博士。 其实每每提到，就感觉格外痛心，最近的比如波音737max，马航的波音777……当然也有例如哈德逊河上的奇迹，避免了大规模的伤亡。 不得不承认，我国的航空起步较晚，民航飞机全部进口，大多数是人为因素造成的，下面对民航进

虽然特内里费的发生地点位于群岛中的特内里费岛（Tenerife），但整件事的起因却是一起发生于加那利群岛自治区首府、位于大加那利岛上拉 斯帕尔马斯（西：Las Palmas de Gran Canaria）的恐怖攻击案。当天当地时间午后1:15时，拉斯帕尔马斯国际机场（西：Aeropuerto Internacional de Las Palmas – Gando）大厅的花店发生爆炸，不过因为爆炸的小型在被引爆之前机场方面曾收到警告而进行疏散，因此仅有8人在事件中受伤，其中一人伤势较重。 的爆炸不仅造成机场建物受损，在爆炸后一个加那利群岛自决独立运动组织（西：Movimiento para la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario，MPAIAC）的发言人又从阿尔及利亚去电西班牙航空主管单位，声明他们就是爆炸事件的主谋，而且机场里还有另外一颗。这情况迫航 管当局与当地警察将机场封闭疏散，并且进行全面性的搜查，航管单位只好将所有原定要降落在拉斯帕尔马斯的所有国际班机全转降到隔邻的特内里费岛北端之 洛司罗迪欧机场，造成该机场一时之间大乱，整个机场都挤满转降并且等待事件排除后，再飞往主岛的飞机。

重庆谈判回来。那次。至少少了一位杰出的元帅（叶），和一位杰出的外交部长（王若飞，以他的地位，才华类型和水平，多半是j国后搞外交的领导人才）。

事故双方

事故其中一方的荷兰皇家航空（KLM，航空代号KL/KLM）4805号班机是一架波音747-206B型广体客机，机身代号PH-BUF，昵称 “来茵号”（荷文：Rijn）。KL4805是一班KLM替荷兰国际旅行集团所开的包机航班，当天早上9:31时由阿姆斯特丹的史基普机场 （Schiphol）起飞，载著234名旅客由荷兰飞抵加那利群岛。驾驶这架飞机的飞行组员由雅各?维格胡岑?凡?赞顿（Jacob Veldhuyzen van Zanten）机长率领，他是KLM旗下一位非常有经验的机师，拥有超过12,000小时的飞行经验并且长年担任新进飞行员的训练官。在经过四小时的飞行 后，KL4805班机在当地时间下午1:10降落在洛司罗迪欧机场，并且与许多早已被转降在此处的飞机一样，挤在由机场主停机坪与主滑行道（7号滑行道） 所构成的暂时停机区内，等待拉斯帕尔马斯机场重新开场。

历史上飞机失事事件上有过生还者。 1、伊春： 2010年8月24日20时45分，河南航空一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。 约21时36分，飞机降落时提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为

另外一方隶属于美国泛美航空（PanAm，航空代号PA/PAL）的PA1736班机则是在1:45时降落在洛司罗迪欧机场。这是一架机身代号 N736PA的波音747-121型客机，昵称“维克多快帆号”（Clipper Victor），由洛杉矶国际机场（LAX）起飞后，中途降落纽约肯尼迪机场（JFK/KJFK）加油并更换组员，再飞抵加那利群岛。该班机离开洛杉矶时 原本有364名乘客在上，但降落纽约时又有14人上机，PA1736也是一个包机航班，机上载了很多是要到大加那利岛搭乘皇家邮**司（Royal Cruise Line）所属豪华邮轮“黄金奥德赛号”（Golden Odyssey）畅游地中海的退休年龄乘客。泛美航空的机长是拥有21,000飞行时数的维克多?格鲁布（Victor Grubbs），他虽然曾一度要求地面航管让他们直接在天上盘旋等待拉斯帕尔马斯机场重新开场而不要转降后再起飞、降落到目的地，但还是被指挥降落在洛司 罗迪欧机场，加入地面几乎塞得满满的大小机群中。

2006年6月3日，一架隶属中国人民解放军空军的空警-200预警机在执行任务途中，在安徽省广德县柏垫镇梨山村上空失事坠毁，机上包括机组人员在内的40人全部罹难。 飞机在当日约13时30分从安徽肥东军用机场起飞，约16时在安徽广德上空失事坠毁。事发

事件经过

下午4时左右洛司罗迪欧的塔台收到拉斯帕尔马斯方面的讯息，后者即将重新开场，因此各班机的组员也开始准备再次起飞的工作，但也在这同时，机场渐渐被大雾笼罩视线逐渐变差。由于PA1736班机上的乘客原本就没有下机而是在原地等待，因此当目的机场重开时，他们理应拥有先起飞离场的优先顺位。但是， 就在飞机滑行到一半想要进入通往12号跑道的滑行道时，泛美的飞行员发现他们被体积巨大的KL4805挡住去路，在剩余路宽不足的情况下他们得等待。乘客都下机在机场中休息的KL4805重新进行登机手续准备妥当并离开等候区后，再尾随升空。KL4805在16:56时呼叫塔台请求滑行的允许，塔台照准，除了KL4805外，塔台方面也准许PA1736离开等候区，跟随着前面的KLM客机在主跑道上滑行，并且指示他们在主跑道左边第3个出口处转弯离开主跑道。而此时PA1736号班机已经滑行在C1（一号出口）和C2（二号出口）之间，泛美航班机组通过查看机场地图得知C3（三号出口）是一个向左的 135°弯，而这对波音747这种大型飞机来说要在如此小型的机场转135°的弯是很困难的。通过事后对PA1736班机黑匣子的录音分析得知，当时机组 成员误以为塔台方面所说的“左边第三个出口”指的是C4（四号出口），因为以泛美班机的滑行方向而言C4出口与主跑道间的转向角只有45°。

荷兰航空咨询公司To70日前表示，2019年全球共发生86起涉及大型商用飞机的事故，包括8起致命事故，造成257人死亡。2018年发生了160起事故，包括13起致命事故，造成534人死亡。 2019年部分事件 1、2019年3月9日，道格拉斯飞机从塔拉伊拉（ Tar

另外一方KL4805在快滑行到30号跑道起点附近的等待区过程中曾和塔台联络，当时塔台给予的指令是“OK，请在跑道末端180度回转，并且回报准备已就绪，等待航空交通管制清场”（O.K., at the end of the runway make one eighty and report ready for ATC clearance），事发当时该机场的雾非常重，能见度只有300米，无论是机场塔台还是泛美与KLM的飞行员，三方之间都无法看见对方的动态，再加上该机场的跑道中央灯故障又无适当的雷达导航设备，无疑是替这个混乱的情况火上添油。

荷兰航空咨询公司To70日前表示，2019年全球共发生86起涉及大型商用飞机的事故，包括8起致命事故，造成257人死亡。2018年发生了160起事故，包括13起致命事故，造成534人死亡。 2019年部分事件 1、2019年3月9日，道格拉斯飞机从塔拉伊拉（ Tar

KL4805在抵达30号跑道的起跑点后不久，机长便松开刹车推动油门杆准备起飞，但副机长立即以并未收到塔台的起飞航管清场为由及时制止。随后 KL4805收到一个塔台方向发出的一个关于起飞后航线的航管清场（ATC clearance for certain route after take-off） ，而并不是起飞的航管清场（ATC clearance for take-off）KLM的机长误会为他们已被授权起飞。当KLM开始起飞前加速时副机长曾用无线电通知塔台他们正在起飞，当时塔台人员没听清楚副机长浓厚的荷兰口音英文到底是说“我们在起飞点”（We are at take off）还是“我们正在起飞”（We are taking off），因此回答“好的，待命起飞，我们会通知你！”（OK …. Standby for takeoff …. We will call you!）却不料无线电讯的后半段正好被泛美机长回报“我们还在跑道上滑行！”（We are still taxiing down the runway!）的讯号给盖台，结果KLM的机组人员只听到塔台说的“OK”却没听到后半段的对话。虽然荷航的飞航工程师曾质疑过这是否是塔台方面已经授权起飞，但机长早已因好几个小时的延误而弄得非常焦躁，而忽略了其警告。而当时有大雾笼罩，能见度仅有300米，机组并不知道PA1736正在跑道滑行， 因而慌忙加油起飞。

马航历史上坠机或失踪共六次，其中死亡共四次 1977年12月4日，槟城飞吉隆坡的波音737－200遭劫持坠毁，100人遇难。 1983年12月18日，新加坡飞吉隆坡的空客A300降落时坠毁，无人遇难。 1995年9月15日，一架福克50降落时坠毁，34人遇难。 2013

17:03时泛美的机长最后一次与塔台回报他们正在跑道上滑行后不久，在他们经过三号出口正打算弯进四号滑行道前往起飞等候区的瞬间，副机长突然注 意到跑道远方有KLM客机的降落灯。起初他们以为那时KLM正在静止状态等候起飞，但仔细一看却发现降落灯正在晃动并离他们越来越近，KL4805其实在 奔驰状态。此时距碰撞发生只有9秒钟，泛美的副机长大声呼叫机长将飞机驶离主跑道，机长也立刻全速推进让飞机冲进跑道旁的草皮上，但毕竟为时已晚。虽然另 一头KLM的机长在见到前方横在跑道上的泛美客机后，很尽力地让飞机侧翻爬升，起飞攻角之大甚至让机尾在跑道地面上刮出一条20米长的深沟，但仍然无法挽 救大局。刚离地的KLM客机扫过泛美客机的机身中段后在30米的空中失控，并坠落在150米外的地面上，爆炸焚燬（根据事后的调查发现，KLM客机可能是为了节省再落地加油的时间而将油箱加满，增加了许多重量）。而被剧烈撞击的泛美客机则在瞬间爆出大火，整架飞机断成好几块，只有左翼与机尾在事件后保留大致的模样。事故发生后，机场塔台的空管人员一度并未查觉，直到另一架在机场上方盘旋的班机通知塔台称他们隐约发现跑道上有火光和浓烟时，空管人员才得知事件的严重。

1 袭击：印航“6·23”大。时间：1985年6月23日，死亡人数：329人，客机：波音747。 2 跑道撞机：特内里费。时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音747。 3 1977年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音-747客机在西

事发当日无线电通讯记录

1922年春，3月31日，中国民航飞机首次。 1931年11月19日，徐志摩遭遇。 1946年3月17日，戴笠遭遇。 1946年4月8日，“四八”。 1955年4月11日中午，“克什米尔公主号”事件。 1971年9月13日，“九·一三”事件·飞机失事。

此通讯记录来自事发当日KLM班机黑匣子的原始记录。

收集历年国内外飞机事件的原因与时间,越详细越好! 世界近年来的事故： 2008年9月14日，俄罗斯紧急情况部称，俄一架波音737客机当天在乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁，机上88人全部遇难。据悉，机上载有乘客82人，外加1名婴儿；机组人员

机场塔台：“请等候起飞，我会通知你们”。

中国历史上民航飞机失事的事件包括：包头，大连，武航，南航深圳5.8，伊春，釜山767，广州白云机场90年等。 世界上较为惨烈的有：洛克比，埃塞俄比亚航空961航班，日本航空1985年747等。

1706：20.3

＞＞＞慕尼黑 上世纪中期熉联涌现出一批青年才俊，这批队员帮助曼联连续获得1956年和1957年的联赛冠军。然而，曼联王朝在1958年遭受了巨大打击，作为曼联历史上的一次悲剧性灾难——慕尼黑夺走了21条鲜活的生命，其中8名记者、8名球员、3

泛美（副机长）：“我们还在跑道上滑行，PA1736”

1.1946年12月25日，因上海大雾导致夜间能见度不佳，中央航空运输公司48号、中国航空140号及115号客机先后坠毁，共造成74人死亡，8人受伤，史称“黑色圣诞之夜”。 2.1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时

1706：19.39 – 1706：23.19

发生过，1960年1月18日，湖人队坠机惊魂，1960年1月17日下午，湖人在圣路易斯客场以119-135惨败给老鹰，不仅遭受4连败，同时也是他们最近9场比赛里输掉的第7常在飞回明尼阿波利斯的途中，由于天气原因加上飞机途中出现故障，燃油已经消耗殆尽了

（泛美班机和机场塔台的通话在KLM班机无线电内产成高频噪音，通话内容未被KLM机组听到）

由于生产数量多，也是世界上应用最广泛的远程客机，牵涉到波音747的航空意外格外比较引人注目，机身与人员损伤的总数也最多。虽然如此，大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素，真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起，例如1989年的联合

1706：25.6

1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。 1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。 1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42

机场塔台：“明白，PA1736，请在离开主跑道后通知我”

很多，比如911，洛比克，伊春，123号班机，97南航，波兰总统坠机事件等

1706：29.6

世界近年来的事故： 2008年9月14日，俄罗斯紧急情况部称，俄一架波音737客机当天在乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁，机上88人全部遇难。据悉，机上载有乘客82人，外加1名婴儿；机组人员有5人。 2008年8月24日，一架载有90人的波音737客机在

泛美 (副机长)：“好的，我们会在完成后通知你”

胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然高速俯冲，坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无人生还。 客机在撞击前就解体，碎片在方圆数公

机场塔台：“谢谢”

1988年12月21日。泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹难。史称洛克比。这次袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生

1706：32.43

＞＞＞慕尼黑 上世纪中期熉联涌现出一批青年才俊，这批队员帮助曼联连续获得１９５６年和１９５７年的联赛冠军。然而，曼联王朝在１９５８年遭受了巨大打击，作为曼联历史上的一次悲剧性灾难——慕尼黑夺走了２１条鲜活的生命，其中８名记

KLM 副机长:“塔台还没有准备好跑道？”（荷文：Is hij er niet af dan?）

巴西17日发生了历史上最为严重的，造成超过200人丧生。惨剧发生后，有关方面对机场的管理不力引发了民众的怒火，卢拉政府也受到严厉的批评。分析人士认为，这一事件甚至可能对巴西政府的稳定造成影响。 “迟早要发生的灾难” 17日，一架搭载有

1706：34.1

当然有了，比如： 1956年6月30日，星期六上午10点30分左右，美国大峡谷上空21000英尺，联合航空718号班机和环球航空2号班机相撞；两机上包括所有乘客和机组人员在内，合共128人全部罹难。这起在当时是史上最严重的商用客机。 1996年11月

KLM 机长：“你说什么？”（荷文：Wat zeg je？）

发生从来都不可能是单一原因，几乎没有是单纯因为天气原因的。天气为主要原因的： 英国航空9号班机（火山灰） 中美洲航空110号班机（暴风雨） 美国南方航空242号班机（冰雹） 达美航空191号班机（风切变） 天气为诱因之一的： 荷兰航空4

1706：34.1

当然有了，比如： 1956年6月30日，星期六上午10点30分左右，美国大峡谷上空21000英尺，联合航空718号班机和环球航空2号班机相撞；两机上包括所有乘客和机组人员在内，合共128人全部罹难。这起在当时是史上最严重的商用客机。 1996年11月

KLM-？：“是的”。

1706：34.7

KLM 副机长：“塔台还没有让那架泛美航班离开？”（荷文：Is hij er niet af, die Pan American?）

1706：35.7

KLM 机长：“是的！（那架泛美已经离开了！）”（高喊）

1706：40.0

（泛美机长看到了约700米处KLM航班的降落灯）

1706：44.0

（KLM 班机开始纵向旋转）

1706：47.44

（KLM 机长终于在浓雾中看见泛美客机）

KLM 机长：“天啊！”

1706：50

爆炸声

伤亡统计

KL4805班机：事故当时该班机上共有234名乘客与14名机组员，其中大部分的乘客是荷兰人，另有2名澳洲人，4名德国人，与2名美国人，在事件中机上无人幸免。在此次航班乘客名单中，一位名叫罗宾娜?范?兰斯贺的本地导游于事发当日第二次登机前放弃了旅行计划。

PA1736班机：在事故发生时，该班机上共有382名乘客与14名机组员，其中326个乘客与9个组员死亡，大部分都是死于满载油料的飞机爆炸后 的大火。但位在该机机首与机尾部分仍然有不少幸存者，包括56名乘客与5名组员，其中泛美的机长，副机长以及飞航工程师亦逃过一劫。

虽然是件令人遗憾的意外，但两架飞机相撞的灾难有583人死亡，以当时史无前例的惨重程度而登上民航史上第一名的位置。纵使是1985年8月 12日发生的日本航空123号班机坠机事故中，520人的死亡人数打破了单一一架飞机上的死亡人数的纪录，但在总受害人数上仍未超过加那利。2001 年9月11日发生的911事件中，共有2,752人在纽约世界贸易中心的事故现场死亡，是史上因为飞机引发的灾难中死伤人数最惨重者，但该事件中有 2,595人是大楼中的地面受害者，因搭乘美国航空11号班机与联合航空175号班机而丧生的乘客与机组人员，实际上仅有157人。

事故调查

共有约70名来自西班牙，荷兰，美国的事故调查员，以及事故双方航空公司的代表参加了整个调查过程。经调查表明，KLM机组“对通讯内容的错误解 读”和泛美机组“错误认定”塔台要求他们进入的是C4出口是造成灾难的主要原因。事后对黑匣子的通话记录分析表明，事发时机场塔台让KLM班机在出发点等 待的通知被后者错误的理解成授权起飞。

尽管仍存在很多争议，但以下是得到普遍认同的导致此次事故的几个主要原因:

KLM的机组在没得到空中交通管制清场确认的情况下强行起飞。

KLM的机长在听到泛美机组报告还在跑道上滑行时，没有及时中止起飞操作。

当KLM的飞航工程师对泛美航班是否已经让出主跑道而向机长提出质疑时，KLM的机长贸然作出了肯定的判断。

无线电通讯问题（当一机组同另一机组以及塔台同时通话时，发生通讯中断现象）。

KLM航班副机长在同塔台的通话中使用了不标准的用词方法。

其他

由于缺乏适当的设备又容易起大雾，发生重大事件的洛司罗迪欧机场今日早已不经营国际航线班机的起降业务。加那利发生后的隔年11月，所有的 国际航线起降就改至特内里费岛南部新建的苏菲亚皇后机场（Aeropuerto Reina Sofía），而原机场则是作为该岛与附近其他岛屿间的区域航线使用。以前曾经有人指责过机场ATC的糟糕的英语，但是后来被泛美否认。

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全世界一共发生过几次*

荷兰航空咨询公司To70日前表示，2019年全球共发生86起涉及大型商用飞机的事故，包括8起致命事故，造成257人死亡。2018年发生了160起事故，包括13起致命事故，造成534人死亡。

2019年部分*事件

1、2019年3月9日，道格拉斯飞机从塔拉伊拉（ Taraira）飞往维拉维森西奥（Villavicencio），途中飞机出现技术故障，随后失去联系，在维拉维森西奥镇东南89公里处坠毁，机上14人遇难。

2、2019年5月5日，俄罗斯一辆SSJ100客机起飞后遭雷击，机组返航着陆期间起火，机组实施紧急撤离，35名乘客通过两个前门紧急滑梯撤离飞机，2名飞行机组通过驾驶舱窗户逃生绳撤离，撤离过程中有11人受伤，41名乘客不幸遇难，其中包括2名儿童。

3、2019年2月25日，隶属于阿特拉斯航空的一架波音-767飞机在休斯敦附近海湾坠毁，机上3人全部遇难无一幸免。架波音-767飞机为货机，事发时飞机正在为美国电商公司运送货物，所以机上只有3名驾驶和管理人员，也算是不幸的万幸。

4、2019年12月27日，哈萨克斯坦贝克航空公司（Bek Air）一架福克-100客机于当地时间7时许从阿拉木图国际机场起飞，原计划飞往首都努尔苏丹，起飞后不久撞上一栋两层高的建筑。此次事故已造成12人遇难，另有49人受伤住院。

5、2019年3月10日上午，一架机型为波音737-800MAX的飞机，从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距亚的斯亚贝巴约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员全部遇难。

扩展资料

乘坐飞机安全注意事项。

1、尽量选择直航。据统计，很多*都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，直航避免转机、降低*发生几率。

2、选择更大机型、大航空公司。飞机越大安全检测标准就越高，大的航空公司管理更为严格，人员更为专业，一旦发生*乘客生还的几率相对较大。

3、熟记安全指示。起飞之前应该要认真听空服人员的安全指示，不同的机型因设计不同逃生门位置都不同，熟知安全指示，一旦发生危险不会措手不及。

4、大件物品要托运、危险物品不要带。飞机遭遇气流或紧急事件的时候，大件行李很容易滑落而砸到乘客的头，造*员伤亡，危险物品的就更不应该带了。

参考资料：人民网-报告：2019年全球大型*死亡人数下降逾50%

参考资料：人民网-埃塞俄比亚航空坠机现场曝光 残骸碎片散落遍地

马航历史上出现了几次事故？

马航历史上坠机或失踪共六次，其中死亡*共四次

1977年12月4日，槟城飞吉隆坡的波音737－200遭劫持坠毁，100人遇难。

1983年12月18日，新加坡飞吉隆坡的空客A300降落时坠毁，无人遇难。

1995年9月15日，一架福克50降落时坠毁，34人遇难。

2013年10月10日，一架沙巴飞古达的飞机坠机，副驾驶和一名乘客遇难，4名旅客受伤。

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人於凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原计划於6:30抵达北京首都国际机场，但两小时后在雷达中消。

2014年7月17日下午，编号为9M-MRD的波音777-200ER在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位於乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的色赫杰尔斯克镇上空（靠近俄罗斯边界10,058米高空）遭9K37 「山毛榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

【盘点】近年的大*事件有哪些？

1 *袭击：印航“6·23”大*。时间：1985年6月23日，死亡人数：329人，客机：波音747。

2 跑道撞机：特内里费*。时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音747。

3  1977年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。

4 单架飞机死伤最多：大阪*。时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音747。

5 空中撞机：印度“11·12”*。时间：1996年11月12日，死亡人数：349人，飞机：波音747客机、伊尔76货机。

6死锁的舱门：沙特“8·19”*。时间：1980年8月19日，死亡人数：301人，客机：洛克希德-L1101。1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。

7 空对空导弹：苏联空军击落韩国民航客机。时间：1983年9月1日，死亡人数：269人，客机：波音747

8 自杀攻击：911恐怖袭击。时间：2001年9月11日上午 人员伤亡：3201人死亡，6291人受伤 客机：波音767、波音757。

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中国历史上有没有出现的重大航空事故

1922年春，3月31日，中国民航飞机首次*。

1931年11月19日，徐志摩遭遇*。

1946年3月17日，戴笠遭遇*。

1946年4月8日，“四八*”。

1955年4月11日中午，“克什米尔公主号”事件。

1971年9月13日，“九·一三”事件·飞机失事。

收集历年国内外飞机*事件

　　收集历年国内外飞机*事件的原因与时间,越详细越好!

　　世界近年来的*事故：

　　2008年9月14日，俄罗斯紧急情况部称，俄一架波音737客机当天在乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁，机上88人全部遇难。据悉，机上载有乘客82人，外加1名婴儿；机组人员有5人。

　　2008年8月24日，一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，造成至少68人死亡。

　　2008年8月20日下午，西班牙航空公司一架客机在马德里机场...

　　世界近年来的*事故：　　2008年9月14日，俄罗斯紧急情况部称，俄一架波音737客机当天在乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁，机上88人全部遇难。据悉，机上载有乘客82人，外加1名婴儿；机组人员有5人。　　2008年8月24日，一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，造成至少68人死亡。　　2008年8月20日下午，西班牙航空公司一架客机在马德里机场起飞时冲出跑道并解体起火，当场造成153人遇难、19人受伤。随后一名妇女23日晚因伤势过重，不治身亡，使得此次*遇难者增至154人。　　2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架A310客机在喀土穆机场降落后起火焚烧，根据最新统计，事故造成至少28人死亡，数十人仍失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。人数：203名乘客和14名机组人员；原因：飞机在雷暴中降落发生爆炸着火。　　2007年7月17日：当地时间7月17日，隶属于巴西塔姆航空公司的一架载有170多名乘客的A320型客机，在巴西圣保罗康根尼亚斯机场着陆时坠毁。这起*事故可能已经造成199人丧生，其中包括地上人员。据悉，这架空客A320飞机是从巴西南部的阿雷格里港飞往圣保罗的。客机失事时，圣保罗正在下大雨，天空中云层很厚。有目击者称，客机出事时，机场跑道十分湿滑，飞机着陆时未能及时制动，先是在冲出跑道后横穿了一条繁华的马路，而后又在撞上塔姆航空公司的一个仓库后，一头扎进了路边的一个加油站。在这一连串的惊险动作之后，客机燃起熊熊大火，并发出多声巨响。 　　2007年3月，俄罗斯一架飞往萨马拉的图-134型客机在准备降落时坠毁，结果导致6人罹难，26人受伤。　　2006年10月29日， 北京时间10月29日晚20:34分，尼日利亚ADC航空公司的一架波音737飞机在首都阿布贾机场附近坠毁，包括驾驶员在内的96人丧生，9人幸存。　　2006年9月29日，巴西戈尔民航公司一架波音737－800型客机在飞往首都巴西利亚途中与一架轻型飞机相撞后坠落，机上155人全部死亡。　　2006年9月1号，伊朗一架图-154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火，客机上的148人中有29人在事故中遇难。　　2006年8月27号，美国商业航空公司一架“CRJ-200” 型客机选错跑道，起飞后不久坠毁，49人遇难。　　2006年8月22日，俄罗斯一架由俄罗斯南部度假城市阿纳巴飞往彼得堡的图-154型民航客机，在乌克兰上空遭雷击后坠毁，飞机上的170人全部遇难，其中包括数十名儿童。　　2006年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道，造成120多人死亡。　　2006年5月3日，亚美尼亚一架空中客车A320型客机在俄罗斯南部黑海海滨城市索契附近海域坠毁，113名乘客和机组成员全部丧生。　　2005年12月11日，尼日利亚一架麦道DC-9-30在尼南部城市哈科特港坠毁，导致至少106名乘客死亡，其中包括数十名高中生。　　2005.12.06 伊朗C-130运输机撞楼坠毁(108人死)　　2005年10月22日，一架载有117人的波音737客机从尼日利亚经济之都拉各斯起飞后数分钟坠毁，客机上的117人全部遇难。　　2005年09月05日，印度尼西亚一架波音737喷气式客机在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外，坠毁在附近一个人口稠密的居民区，事故已造成150人死亡。　　2005年08月23日，一架秘鲁国营航空公司的载有100名左右乘客的波音737-200客机，在没有打开起落架的情况下，试图在高速公路上强行着陆时坠毁，大约60人死亡，52人生还。　　2005年08月16日，哥伦比亚的一架MD-82客机在委内瑞拉西部山区坠毁，机上载有160人全部遇难。　　2005年08月14日，塞浦路斯的一架波音737航班在雅典北部坠毁，121人全部遇难。　　2005.03.16 俄罗斯安-24客机坠毁(28人死)　　2005.02.04 阿富汗波音737客机坠毁(104人死)　　2004.08.25 俄罗斯图-134、图-154客机坠毁(89人死)　　2004年1月3日,埃及一架波音737客机在沙姆沙伊赫附近海域失事，机上148人遇难。 　　2003年12月26日，飞往黎巴嫩首都贝鲁特的一架波音727客机在贝宁科托努机场起飞时坠毁于大西洋,机上共有163人，141人丧生。　　2003年7月8日,苏丹一架波音737客机坠毁,116人丧生。　　2003年3月6日,阿尔及利亚一架波音737在塔曼拉塞特坠毁,102人死亡。　　2002年5月7日：埃及航空公司一架波音737客机在突尼斯坠毁。机上55名乘客和10名机员中的大部分人生还。　　2002年2月12日：一家伊朗航空公司的图154型客机在伊朗西部山区坠毁，机上117人全部死亡。　　2002年1月29日：厄瓜多尔TAME航空公司一家波音727客机在哥伦比亚山区坠毁，事件中有92人丧生。答案补充

　　中国近年来的*事故：　　2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉*客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次**有49人死亡。 　　2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。 　　2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。 　　2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。 　　2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人遇难。