北京冬奥会期间运行了超1000辆氢能源汽车。与之相比，14年前举办的北京奥运会示范运行的氢能源汽车仅为3辆。此外，本届冬奥会还配备了30多个加氢站，来自丰田汽车、北汽集团、福田汽车、宇通客车等车企的氢燃料电池汽车均积极投入到北京冬奥会之中，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。

中国纯电动车是最主流的新能源技术路线。锂电池有一些弱点，比如在零下十几度的天气里，电解液会被冻住完全无法工作。而这次冬奥会70%以上的赛事都在山地，山上的温度低于零下20摄氏度。这次冬奥会期间投入使用的氢能源车，已经能够做到零下三十度以下的冷启动。

氢能源是著名的可再生能源，除了用工业副产品制氢外，还可通过煤制氢以及利用光伏、风电等可再生能源电解水制氢。氢能的能量密度是汽油的3倍，锂电池的150倍。依靠这种超高能量密度驱动的车辆，续航里程很容易达到甚至超过现有燃油汽车。

选择氢能源汽车作为冬奥会赛事服务车辆，可充分展示氢能应用潜力，迅速提升氢能认知，有益于产业化推进。氢能源汽车的应用与本届冬奥会的理念具有得天独厚的契合度。

尽管氢气具有来源多样化、驱动高效率、运行零排放等特征，但受制于氢气制造成本和加氢站建设难度等因素，导致其不能快速在乘用车中普及。我国量产的氢燃料电池车仍以客车为主，乘用车领域基本都在研发验证阶段。