压强很小，人外侧的压强不变，在内外压强差的作用下，帽子就会被带走；（2）设置了大量不低于3米的新型吸声式隔音窗、声屏障，加上线路两旁合理的植物搭配绿化，

无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。

六是无砟轨道噪声水平比有砟轨道高约5dB，必须采取有效的降噪措施。七是对脱轨或其他原因导致的严重损坏还没有特别有效的措施，而且一旦发生问题，修复时间很长。八是无砟轨道改进的可能性很小。九是在路基上铺设无砟轨道...

能减小噪音和减小列车的振动．无砟轨道的路基不用碎石，铁轨和轨枕直接铺在混凝土上．这可减少维护、降低粉尘等．这也是无砟轨道和传统轨道的重要区别，故选B．（5）s=301km，t=73min=7360h，v=st=301km7360h≈247.4...

据王星运介绍，雄安站首次采用了这种装配式站台吸音墙板，这种墙板能很好地起到降噪作用，极大地降低了列车通行时产生的噪声，提高了旅客的出行体验。京雄城际专项研究的无砟轨道高架车场减震降噪关键技术，增设的轨道隔振垫和...

当然无砟轨道也有一些缺点：建设成本较高，技术要求较高，而且建成之后比较难以进行调整，如果没有事先预留的话想要增建车站或者接入新线都比有砟轨道来得困难。不过，能否满足列车高速化运行的要求总是放在考量标准的第一位...

减振和调整轨道变形作用的道砟层，所以轨道所需弹性和调整量主要有扣件提供。此外，在有减振降噪要求的地段，无砟轨道扣件系统还要考虑减振降噪要求，因此对无砟轨道扣件的要求比有砟轨道高得多...

设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达380公里。共设置21个客运车站。京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工；2011年6月30日，全线正式通车。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，...

1、有砟轨道轨道上面会有很多的石碴，火车运行时会存在噪音，舒适度较低，但是比较有利于排水；无砟轨道的轨道路面上干干净净没有石碴，噪音小，稳定性较好，使用寿命也较长。2、运行在有砟轨道的列车速度不会超过二百五十...

3）高度重视螺杆调节器的维护工作，经常养护、清洗、涂油；根据轨道设计（直线、曲线超高），分别确定各工作面螺杆长度及数量，确定对应的孔位，确保选用无误；4）粗调后，将需要调整的数据手动输入遥控器，发送至各个调节单元...