原始型阶段——汽车问世十余年：汽车诞生之初，由于汽车的速度很低，在行驶过程中根本没有考虑空气阻力。19世纪90年代末人们开始尝试在车身设计上加入流线，最早的空气动力汽车出现了——壳形车、船形车等；基本模型阶段-完...

汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车时代最早出现的汽车,其车身造型基本沿用了马车的形式,因此称为“无马的马车”,英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用...

汽车外形经历了6种类型的演变和发展：1、马车型车身。最早的汽车车身造型，即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年，戴姆勒和本茨分别试制出1.5马力（1英制马力=745.7瓦）和0.85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽...

第1点需要一个初期的设计的一个阶段，第2点需要经历大众的一些评价和磨合，第三阶段就是到了一个总结阶段，这样就能设计出好的汽车。

就差没马,后来变成四轮的,接着福特设计出了T型车,接下来的就是我们今天说的老爷车的样子了.然后是大排量,四四方方的汽车,形状功能已经基本跟现在的车保持一致,随着工艺的进步,外形就开始变的光滑,就是现在的汽车的样子.

在这段时期，空力技术还不够完善，于是出现了大量的楔形汽车，比如《回到未来》里那辆超帅的超时空DMC-12。之后空力技术更加完善，开始出现流线型车身，车身风阻进一步减小；而在赛车界，各种空力翼片被开发出来，使车身能...

但如仔细观察，会发现鱼形汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。另一方面，鱼形汽车是由船形汽车演变而来的，所以基本上保留了船形汽车的长处。但鱼形汽车...

3、甲壳虫形汽车1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在气流的基础上，研制成功林肯和风牌气流小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。...

在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司...

70年代细部最优化车身80年代整体最优化(形体最优化)车身。流线型时期:应该是从空气动力学方面来答吧!?你的问题规模太广、能给一个具体的车型吗长尾流线型阶段——合成型车身即j型车浮现,从j型观点一直至二战结束这一时期...