强制保电25和70的动力一样。亏电状态，程序设定soc智能保电70%与25%没有区别，强制保电充电慢，噪音大，发动机声音明显，需优化控制程序。

基本相同。汽车强制保电是混合动力汽车和电动汽车在特定情况下为保护电池而采取的措施。这个旨在保障关键设施和居民用电，确保电力供应的稳定性。25和70分别代表了不同的电力需求水平，但它们在保电目标上是一致的，所以，...

两者都比较好。1、如果更关注燃油经济性，希望尽可能减少发动机的使用，那么将智能保电设置为25%可能更适合。在这种设置下，当电池电量低于25%时，发动机会启动为电池充电，以确保电池始终保持一定的电量。2、如果更注重驾驶的...

一样。根据查询太平洋汽车网官网得知。纯电动汽车电量的多少和动力强劲无关，只要不调节节能模式或者自动切换节能模式，动力是随着电量的大小变化的。纯电动汽车是指由电动机驱动的车辆，电机的驱动力来自车载充电电池或其他储能...

会。汽车驾驶中，标准模式下智能保电区间是25%-30%，设置强制保电有利于保护用电，低于30就是亏电，会影响驾驶感受。所以说强制保电电会虚。强制保电是车辆将电池电量强行保持在车主设定的SOC值，设定是多少，就会保持在...

智能保电优先“燃油经济性”，适用于目的地方便充电时使用，整车SOC设置后，在HEV模式下，发动机处于高效区工作，满足驱动需求还有富余功率才会用于发电。当驱动功率需求超出发动机高效区时，电池会输出保证动力需求，这样在某些...

强制保电70%指的是在电动车上，电池最多只能用掉70%的电量，剩下30%电量由车主自己想办法解决。

最多只能用掉70%的电量。强制保电70%主要是为了保证车辆电池的寿命和安全而设计的。当电池容量低于一定程度时，通过强制保电模式可以让车辆保持70%电量，以免电池因过度放电而损坏。

比亚迪dmi超级混合动力系统强制保电的最高值是70%。也就是说，当汽车电池的电量低于70%的时候，发动机就会启动，通过燃烧燃油来给电池供电，之所以比亚迪将这个值设为70%，主要是由于电量再往高了设置的话，没有多么大的意义...

可以的如果车上还有90%的电量，那么可以设置成强制保电70%，如果电量是60%，可以设置强制保电50%或者70%都可以，电量剩下25%的话可以强制保电为30%，不要死性的不管什么电量都一直强制保电到70%，没有意义，而且...