设计半挂车主要是车架的安全强度,而半挂车纵梁是车架中的主要承载件,半挂车纵梁截面一般为工字形,通过对纵梁上下翼板的厚度和宽度、腹板的厚度和高度进行优化设计,可以达到纵梁自重一定,而承载能力最大的效果。半挂车纵梁也可采用热轧汽车...

捷安特defyadv2和adv3区别：1、技术上，2022款tcradv2采用最新技术的Advanced-GradeComposite工艺，搭配VUELTAPROSL轮组，而adv3搭配d-fuse系统和车架上各部分优化设计。2、适用场合上，2022款tcradv2是全能型的公路竞赛战驹，...

这也是中国目前的车身设计开发难以突破的大难点。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽车车身则是嵌在骨架上的覆盖件

比如，道格·海利请来车架设计专家罗伯·诺斯，优化了车架结构，推出Formula750赛车。在1971年Daytona200比赛上，这台来自英国的并列三缸发动机大放异彩，雄霸了前三甲：冠军、季军是驾驶BSA“火箭三缸”的迪克曼和唐·艾默...

本发明乘用车副车架强度和疲劳分析方法通过有限元分析、电测试验以及疲劳试验进行结合，具有步骤简单、耗时短、可靠性强的特点，为乘用车副车架的优化设计提供理论依据。【专利说明】乘用车副车架强度和疲劳分析方法【技术领域】...

采用一次冲压成型大梁,坚固结实，双排座大梁厚度140mm,单排还采用加强型副横梁设计,厚度到达210mm,承载能力大为提升.对后板簧进行了高强度的优化设计,采用微型货车当中最多的6片钢板弹簧.吊耳内外加强筋强化设计,承载更强劲,也...

有些车子或配件，因为是高性能或高品质，型号上会加个前缀叫“PRO”。。。捷安特的公路车和车架（包括其它牌子），划分等级是看：1，公路车有无CUI认证。如图。有认证的，是符合UCI的各项标准（含安规），可参加UCI所有...

采用铰接式车架、液压行走、液压振动、全液压转向系统。具有两种振频、两级振幅，可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。采用进口液压泵、液压马达、振动轴承,保证了整机的可靠性。车架及机罩采用优化设计，保养和维修方便。

地盘很欧化,操控都非常好的。它有效地结合电脑辅助设计、辅助工程、辅助制造三大模块、对底盘进行优化设计，使底盘更平整，降低风阻，提高安全节省能源，让底盘配重更均匀增加行车过弯稳定性并结合副车架设计增加悬挂牢固强化操控...

4.采用机器人焊接，焊接质量高，；采用铰接式车架，中短轴距的车身设计，转弯半径小，水平通过能力高，狭窄的作业场所作业需求；前后车架采用中首重工箱式结构，承载能力强，前后车架经过优化设计，整机分布合理，稳定性高，可...