发动机设计出来是给人用的，那么这个人所提的要求就是条件，客户关心的无非是在某一飞行高度下的推重比、耗油率；有了这些个条件，就开始慢慢反推涡轮和压气机，然后是燃烧室。这期间伴随的是大量的试验和数值模拟。核心部件...

航空发动机应在保证功率不减小的前提下，力求体积较小。体积小，可以使发动机占据的空间小，有利于飞机装载人员、货物、设备。在体积尺寸中，应力求减小“迎风面积”，以减小空气阻力。四、工作安全可靠、寿命长飞机在空中飞行...

航空发动机综合了多学科和多种专业的技术成果：喷气式发动机上大量使用高强度材料和耐高温合金，零部件精度要求达到微米级，叶片型面复杂，燃烧系统和加力系统薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固、粉末冶金、复杂空心叶片精铸、复杂...

你是想问航空发动机设计专业么？按照航空专业分类，一般分为航空发动机结构、气动（压气机、涡轮）、燃烧（燃烧与传热）控制等专业。每一个专业都能让一个人研究一生。你可以任选一个类别或者专业进行深入研究或者学习。

工程力学、工程热力学、传热学、流体(含气体)力学、材料力学、空气动力学、理论力学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学、动力装置测试，可能还要涉及到C++,努力吧。我也想研究航空发动机，国家正需要我们呢。

航空发动机是飞机的“心脏”，它的技术性能和结构关系飞机的战术技术性能、可靠性和经济性。各种类型的航空发动机都要在高温、高压、高转速、高负荷的苛刻条件下长时间地反复工作，同时还要求它重量轻、体积小、使用安全可靠、...

1.材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。2.工艺，例如涡轮叶片的形状极为特殊，把特殊的...

电源模块方案设计要求：航空发动机电子控制器的电源模块首要考虑的是可靠性和电磁兼容性。机载环境的电子控制器的外部供电一般为28V直流电源或115V/400Hz的交流电源。电子控制器内部使用的各种电源都是通过对上述两种电源的变换...

我国航空发动机从目前来说，理论突破还是次要的，关键技术难度在于材料和加工工艺二个方面。航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，工业部门拿不出材料，航空发动机的设计制造...

航空发动机的推力大小与涡前温度,进气流量,涵道比,增压比有关。也就是说,涡前温度越高推力越大。推力与涡前温度的关系是:涡前温度每提高100℃,推力就相应的增大10%—15%。此外,航空发动机的推力随着进气流量和涵道比以及增加比...