由于芯片代工企业的产能很难快速扩张，业内人士认为，这一轮的芯片短缺可能要到2021年年底才能缓解。近日，中芯国际宣布投资500亿元人民币在北京建厂，生产12英寸集成电路晶圆及集成电路封装系列等。芯片制造的产能释放需要周期，...

全球主要生产芯片的企业已经在增加对汽车芯片的供应，2022年汽车芯片的危机也许就能够得到缓解，到2022的上半年仍然不会有太多的产能。国内对芯片的需求远远大于供应，许多产品都需要进行调控，有着比较少的库存。根据预期，缺芯...

”今年2月，Aksel曾对媒体表示，芯片短缺可能在今年自行解决，可见他对此事的看法显然已经改变。大众汽车一年来一直在尽其所能减少芯片短缺的影响。据报道，在2022年初，大众汽车不得不削减其沃尔夫斯堡工厂的产量，并引入了一...

第二，由于垄断原因，所以芯片行业生产能力还是非常低下，从而导致芯片供应链出现短缺问题：全世界目前最大的芯片加工企业就是台积电，这家企业可以说垄断了全世界30%到50%左右的芯片生产，在这样情况下，一旦全世界出现一些问题...

目前还没有一个准确的时间，因为芯片供应短缺的问题并不是任何一家企业或者国家能够轻易解决的，此前根据业内多名半导体分析师分析，目前芯片短缺问题很可能会持续到2022年，整个汽车产业想要完全恢复回正常的运行状态的话估计要...

2022年汽车芯片还会缺，大部分分析师仍认为，如果疫情影响比较严重，缺芯缓解的时间还会继续延后。后半年结构型缺芯很有可能依然存有，汽车仍是最急缺的行业。综合性看来，2022年，半导体材料要求开朗，而在晶圆代工厂大力提产...

有专家表示汽车芯片短缺现象会在2021年年底逐步缓解，但多位半导体分析师却表示芯片短缺很可能会延续到2022年。不过大家也并不用担心，因为一汽大众和上汽大众均在此前表示芯片短缺所带来的影响并没有想象中严重，目前大部分车型...

2022年汽车芯片还会缺。半导体供应商公司高管透露，更广泛的芯片短缺可能会持续到2022年中期，这可能是一个乐观的估计。一些供应商甚至正在寻求回收旧芯片的方法，以帮助进一步缓解短缺。汽车电子市场规模的增长，核心便是新...

故而,在2022年当中,包括浙江富芯、广州增芯、合肥耐威、卓胜微、荣芯半导体在内的国内民营芯片制造企业的发展更需产业的关注。第六,需要关注国内代工企业在车规级工艺上的突破。2021年芯片产能紧缺的情况在汽车芯片领域爆发,在...

行业对芯片的需求量也在大幅提升。据权威数据显示2020-2030十年间，自动驾驶从L2提升到L4或者L5，半导体的单车价值量有望提升5倍。汽车电动化与智能化的趋势下，想要缓解汽车芯片的短缺更是难上加难。