易车讯5月29日，比亚迪在深交所互动易平台上表示，其常压油箱符合蒸发排放法规标准。同时，比亚迪愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果。同时，比亚迪就投资者提出的相关问题也进行了回应。问题：P...

此外，知乎也有博主指出比亚迪还曾公布过另外一个专利：在油箱里加个储物袋，油蒸汽多的时候给储物袋灌进去冷却介质，把油蒸汽液化回汽油。并不需要高压油箱。所以，如果比亚迪的常压油箱能够在软件补偿或者其他正常手段的辅助下...

尽管专利上显示比亚迪或许掌握了使用常压油箱也能控制燃油蒸汽排放、通过标检测的技术,但专利终归是理论层面的产物,我们需要相关的证据来证明比亚迪如他们自己所说“符合国家标准”,抑或像长城所言“蒸发污染物排放超标”。好在万物皆可联的...

但是，说比亚迪没有采用高压油箱，就一定存在排放问题，这也是陷入了一种刻板印象——就在最近，比亚迪正面回应了质疑：比亚迪使用的常压油箱并非普通的常压油箱，而是有技术专利加持的，能够有效解决油气问题。比亚迪有二十多年的...

而事实也证明，比亚迪在回应长城举报公告中的那一句“不像有些同行想的那么简单!”，并非空话。其实，长城纠结的关键点就是，为什么比亚迪用常压油箱，也能通过整车蒸发污染物排放审核。要解答这个问题，首先我们要明白，为什么...

在深交所互动易平台（深交所互动易平台），比亚迪就投资者关心的若干问题进行了回应。提炼核心，主要为三点，1、比亚迪的技术可以让常压油箱也符合标准；2、中国PHEV的技术和标准是世界领先；3、比亚迪的专利免费向行业共享。

第二种情况大概率是比亚迪按照现在他们的宣传口径，拿出了油箱里面专利，这个专利技术是可以通过一系列的冷却手段，把挥发出来的汽油蒸汽重新冷却，让它变成液态再流回油箱，理论上确实是可以控制常压油箱里面汽油蒸发的问题，那么...

5月25日，长城汽车通过官方账号发布声明，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工信部递交了举报材料，举报比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱和涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。首先，比亚迪...

这件事的根源在于,比亚迪的两款车型能不能满足蒸发排放法规标准。高压油箱、常压油箱,并不是问题的关键。目前有不少人都认为插电式混动车型必须要使用高压油箱才能满足排放标准,但从比亚迪的专利技术分析,常压油箱也同样能满足蒸发排放...

由于比亚迪造新能源车多年，早有技术预案。这套技术理解为“常压油箱燃油蒸汽排放控制技术”，是比亚迪自主研发，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现PHEV车型在碳罐饱和前，即使车辆在EV纯电模式下长时间使用，也会自动启动发动机...