1、能源消耗：内燃机车需要消耗大量的燃料，如石油、柴油等，这些燃料是不可再生的，因此减少内燃机的使用可以节约能源，减少对不可再生资源的消耗。2、技术进步：随着电动汽车技术的不断进步，电动汽车的续航里程、性能等方面得...

暂未淘汰。根据查询中国铁路12306官息显示，东风11型内燃机车是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计制造，被称为“东风狮子”，截止于2023年9月20日暂未淘汰。

没有了。蒸汽火车是在1988年全面停止运营的，陆续到90年代初，各地基本基本退出运营行列。蒸汽火车发明后，铁路交通迅速发展，为人们的生产和生活带来了极大的便利。但是蒸汽机车由于具有笨重(庞大的锅炉)，速度慢，效率低，噪音...

短时间内不会淘汰，虽然中国大部分干线甚至支线实现了电气化改造，电力机车的优点也很明显，但是部分干线仍然没有完成双线电气化改造，所以暂时不会被淘汰。内燃机车仍然奋斗在客货运输的第一线，但是随着国家电气化改造的进行，...

如题，我想知道:铁路已经全面电气化,为什么内燃机车仍然占主角?

蒸汽机车落后了被淘汰是必然的，蒸汽机车之后是内燃机车，内燃机车也被淘汰，现在使用的是电气机车。相比之下蒸汽机车耗费燃料煤及水很多，效率低，速度很慢因此被淘汰。

铁路必须配备内燃机车1是做调车使用2是做热备救援机车使用

一直到2006年年底，我国才完全弃用蒸汽火车。我国是淘汰蒸汽火车最晚的国家之一。

现在三道岭还有蒸汽的呢，不淘汰是因为煤炭比内燃机车烧的油便宜。然而内燃机车则是因为有大量线路未电气化且调车小运转作业需要内燃调机。比如说青藏线就有未电气化区域，在高原修建接触网又耗资巨大，就干脆用内燃的了。...

和谐有客用的CRH在高速铁路上运用，不影响现有铁路，只是现有铁路少开几对省下的机车就配给别的机务段，逐渐淘汰现在运用的DF4B型机车。当然和谐号还有货用的，正在配给，淘汰正在运用的DF4B型机车和DF4C型机车。