拿气缸来说活塞受一侧气推力然后活塞运动时受内壁的摩擦力和活塞另一端的空气阻力

气体压力、惯性力。活塞在气缸内运动时受的力主要有气体压力、惯性力，由于其承受侧压力的作用，活塞在气缸内以很高的速度往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力。

2、气缸被悬挂在天花板上，要注意，如果悬线在气缸上，那么，分析的对象仍是活塞，活塞在下面，这时，活塞仍受三个力作用。向下的（1）重力mg（2）气缸内气体的压力PS向上的大气压力P0S所以mg+PS=P0S整理得P=...

会受到可燃混合气爆炸对他的下推力和连杆与活塞之间的支撑力还有活塞和缸壁之间的摩擦力

先受力分析，将活塞和中间的杆看做整体，重力，支持力，大气压强压力（方向向右，大小P0（Sa-Sb）），内部气体给的压力（方向向左大小P1（Sa-Sb））,受力分析可知，活塞缓慢移动时内部气体压强与外界大气压强相等，再根据...

活塞是受活塞杆的推动力，同时受缸内气体的压力（阻力），活塞杆推力来自飞轮的惯性

活塞的主要作用是承受气缸内的燃烧压力，并通过活塞销和连杆将这个力传递给曲轴。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞也与气缸盖和气缸壁一起形成燃烧室。以下是活塞结构：1.活塞顶是燃烧室的一个组成部分，通常做...

发动机曲柄连杆机构运动中主要承受：①活塞顶部的气体压力；②机件运动产生的惯性力；③各相对运动表面的摩擦阻力和摩擦阻力矩

活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。以下是活塞结构：1、活塞顶，活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常...

t=V0/g；②、若V是正值，则活塞离开圆筒时，圆筒速度仍然向上！！！此后圆筒不再受摩擦力！！！加速度为g·sin30°=
g！！！继续向上运动到速度为零。。。第三问参考解