古代的帆船，逆风航行时，同时调整船体和船帆的角度，可将逆风的风力分解为两个力，一个船体往侧面推，另一个力往船头方向推，侧面的力由于船体吃水的阻力被抵消，另一个力推动船体向船头方向前进。每隔一段时间，船员们更...

帆船逆风行驶原理是伯努利效应。其实帆船的最大动力来源是所谓的---『伯努利效应』，也就是说当空气流经一类似机翼的弧面时，会产生一向前向上的吸引力，也因此，帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。而正顺风航行时，伯努...

流速慢处的压强比流速快处的压强大，正是这个压强差使机翼产生了向上的升力，也使帆船获得了向前的动力。帆船逆风而行所靠的最主要动力是吸力根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会降低。空气要绕过向外弯曲的帆面，必...

3、顶风行驶(即逆风航行)的极限角度是风的来向的左右各35度,但一般以45度为极限,这和船的设计有很大的关系,顶风行驶的观念是和侧风行驶相当接近的,只是顶风时,侧向的力量较侧风为大,而前进的力量又小于侧风,是易学难精的,初学者...

垂直方向上的右前方作用力推动帆船前进）。第一点很容易理解，但很多人可能会忽略后一点，因而不能很好地解释帆船的逆风行驶。这个例子很有意思。从生活哲学上来讲，善用阻力也可以变成动力：如逆风在被帆转化后分解出45度方向...

帆呈三角形。与横帆不同的是，它可以在船的横位上做幅度大得多的转向，甚至可以与船的长轴成一线，有人称之为纵帆船。纵帆船逆风行驶时，先向一方转，然后再转向另一方，象盘山公路一样沿“之”字型蜿蜒向上。

其实帆船的最大动力来源是所谓的——伯努利效应，也就是说当空气流经类似机翼的弧面时，会产生一向前向上的的吸引力，如下图。也因此，帆船才有可能朝某角度的逆风方向向前进。而正顺风航行时，伯努利效应小时...

帆船控制和转向原理：由于帆的受风力的中心点与船体侧面受水阻力的中心之间有一定的距离，这个力使船横移虽不显著，但使船向下风倾斜的作用却相当显著。就要运动员随时用自己的体重来调节船的重心，以保持船的平衡（常称为“...

改变航向，帆船主要靠航。帆板则靠帆的位置和重力的中心的转变。如图9是帆船靠舵改变航向的原理示意图。当船在行驶时，水流给舵一个垂直航面的力F，F的一个分力F1能使船产生旋转，另一个分力F2阻挡船前进。由于F...

侧风行驶[Reaching]侧风行驶时,风从侧向来,被帆化作两股力量,一个是让船侧滑的力量,一个是让船前行的力量,而侧滑的力量则被"板"(请参照上方的船体结构图)化作侧倒的力量,再由水手的重心调整相抵,只剩极少的侧移...