不对，要比较动滑轮和重物的重力的大小

不对，使用滑轮组能省多少力,不仅和动滑轮的个数有关.还与绳子的绕法有关，当滑轮数量一定时，可以省多少力只与绳子的绕法有关。

每段承受的重力是是5分之G，你看，段数越多，每段承受的重力也就越小，所以越省力滑轮组是由若干个定滑轮和动滑轮匹配而成，可以达到既省力又改变力作用方向的目的。使用中，省力多少和绳子的绕法，决定于滑轮组的使用...

滑轮越多越省力是错误的，过于绝对。这要看滑轮组自身的摩擦力和重力。如果这两项均忽略，那越多越省力，如果考虑这两项，那到一定数量后，滑轮就不会越多越省力。因为滑轮组越多，其自身重量越大，要克服的摩擦阻力也越...

滑轮组里的动滑轮越多越省力，鱼杆是费力的，称是省力杠杆

比如定滑轮,一般只改变力的方向,而不省力.应该是动滑轮增多会更省力,因为动滑轮相当于省力杠杆,支点是绳子与滑轮接触的一点,动力臂是绳子另一侧到支点的距离,阻力臂是滑轮重心到支点的距离,动力臂是阻力臂的2倍.

滑轮越多越省力，没限度，符合规律。只是效率问题。比如用撬棍撬一个蚂蚁，和用撬棍撬一头大象，你说撬棍是省力，还是费力。滑轮也一样，用吊航母的滑轮组，来吊小轿车，显然滑轮组比轿车质量还大，但不用越多的滑轮，...

在忽略摩擦力的情况下，理论上是滑轮组越多越省力。但如果考虑摩擦，则随滑轮组的增多，摩擦力增大，这里滑轮组的组数就要适当。

没错，但数量太多会导致动滑轮的重量变大，距离变长，还会增加摩擦力，使机械效率下降，所以不宜太多。

不一定，这要看考不考虑滑轮组的自身的摩擦力和重力。如果这两项均忽略，那越多越省力，如果考虑这两项，那到一定数量后就不省力了