进入8月，北京连发高温黄色预警。出门就进“桑拿房”，对于外出的人来说，这种天气毫无舒适可言。有市民反映，乘坐多家公司的出租车时发现，这些出租车的车窗上都没有贴防晒膜。虽然车里开着空调，但凉爽度仍不尽如人意，询问司机后得知，北京市的出租车有要求不允许贴膜。“可这样实在太晒了，如果能贴上膜，感觉能好很多啊。”

其实，关于出租车“禁膜”的讨论一直都存在。出租车司机刘先生最近在致电12345热线时也反映：“我已经把空调开到最高档位了，但因为车窗没贴膜，车里还是很难维持在一个舒适的温度，我们师傅备受热烤，乘客也会有不满。”

出租车到底能不能贴膜？有记者对此展开了调查。

的哥乘客饱受暴晒之苦

“出租车一开起来，很长时间都会暴露在日光下。一旦空载时为了省油或省电把空调关小些，车内的温度很快就会升上来。这时要是恰好接了单，就会被乘客抱怨车内温度高，太阳晒。不光我们的哥要想各种防晒的招儿，乘客也经常在车上用帽子、文件夹等物品遮阳。”出租车司机马师傅说到。

因为要开空调，出租车夏天每百公里要多耗1升多油，按一天跑400公里左右算，就要多花三十多元，一个月算下来光在制冷这一项上就要花上近一千元的油钱。

车膜能隔热但被禁止贴

隔热、防紫外线……出租车贴膜好处不少，为什么要禁止呢？有着10多年从业经验的出租车司机郑师傅告诉记者，据他所知，禁膜的要求主要出于两方面的考量，一方面是为了保证司机和乘客的人身安全，另一方面则是担心车窗膜会阻碍司机视线影响行车安全。

“贴上膜，车里温度起码能低一两度，无论司机还是乘客都能舒服点。”郑师傅说。为了验证车窗膜的效果，记者将一辆贴有防晒膜的私家车与郑师傅未贴膜的出租车同时停放至阴凉处，打开冷风待车内温度降至同一水平后，关闭制冷将两辆车并排停放在太阳下。10分钟后，记者用测温枪先后测量两辆车的车内温度。私家车内的温度达到了34.8℃，出租车内的温度则为37.6℃。不仅在数据上，两辆车的温差就有2.8℃，记者坐进车后也实际感受到，出租车内明显更闷热。

防晒与安全该如何兼顾

针对巡游出租车是否能贴膜的问题，交通运输部干部管理学院法学教授张柱庭表示，汽车车窗玻璃遮阳膜是在2000年前后出现的，作为一种新事物，当时并没有统一的行业标准，遮阳膜的样式、质量也都参差不齐。而作为公共交通出行工具的巡游出租车，对于安全系数又有着较高的要求，所以才有了禁止贴膜的相关要求。2016年，网约车出现后，北京没有对网约车是否要和出租车一样禁止贴膜进行明确要求，所以，现在可以看到很多网约车都是贴了遮阳膜的。

张柱庭认为，巡游出租车是否贴膜，需要满足三个条件：首先，需要制定一个兼顾防晒与行车安全的遮阳膜标准，否则贴上膜后防晒的问题可能解决了，但行车安全方面的问题又可能上升。其次，巡游出租车作为大众出行频繁搭乘的交通工具之一，与私家车相比应该有着更高的安全要求。粘贴在出租车上的遮阳膜应该具有统一的高标准，且在价格上也要能被广大出租车司机接受。当以上两点都满足时，相关部门应当出台明确的政策法规，确保巡游出租车能够统一安装合格的产品并对其进行监管，防止乱象发生。