5月11日，据中国汽车工业协会发布数据显示，2023年前4个月我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。

汽车业是国民经济的战略性支柱性产业，汽车消费是支撑消费的“大头”，是扩内需促消费的重要领域。近几年，我国新能源汽车迎来爆发性增长。然而在广大县乡市场，新能源汽车普及率仍相对较低，蕴含着巨大消费潜力。

聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，释放农村消费潜力，不仅对提振农村消费、巩固经济回暖态势具有积极意义，也会为全面推进乡村振兴注入新的动能。

让新能源汽车下乡更顺畅，就要加快完善使用环境，特别是让充电基础设施跟着下乡。

农村地区地广人稀，家家户户有独门独院，适宜家庭建设私桩，有发展新能源汽车的天然优势。但在用地、用电、运维等维度也存在显著问题。用地方面，尤其对公共充电桩挑战巨大，除了要满足非农业用地这一基础条件外，还要克服乡村土地多为集体土地的困难，需要后续出台相关政策，将集体用地纳入到充电桩建设范畴。

中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。开源证券则发布数据显示，目前国内一线城市新能源车渗透率已超50%，但部分三四线城市渗透率不足10%，新能源汽车下乡激发的市场空间巨大。