地铁交通的优缺点有哪些？一起来了解一下吧。

地铁的优点

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

地铁的缺点

1、建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。

2、建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，安装设备以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。

3、前期时间长：建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

拓展小知识

一、地铁和轻轨的区别

1、造价成本区别：地铁每公里的造价在8亿/公里左右，而轻轨每公里的大概是1.5亿/公里左右。

2、运送能力区别：地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为1万至2万人次。

3、速度区别：地铁最高时速80-100公里，平均70-90公里。轻轨最高时速70-80公里，平均时速50-70公里。

4、重量区别：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

5、平面曲线区别：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。

6、编组数区别：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。详细>>

二、城市地铁系统构成

1、地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。

2、ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度。

3、SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测。

4、BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化。

5、AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。

三、地铁的主要功能

1、客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

2、货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。

3、人防：在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

4、避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。

5、摆设：城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。

四、地铁站定义

地铁站（Underground station），是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。现阶段的地铁站不是指在地面以下环境建设的车站，而是指地铁系统沿线设置的车站，它可建于地下、半地下也可建于地面或高架。

五、地铁站基础设施

1、出入口：一座地铁站通常会设有多个出入口，用于方便行人不用穿过马路进入车站。

2、站厅：在有多线交会的地铁站往往有许多层地铁站一般分为大堂和月台。

3、电梯步梯：为了乘客搭乘方便，在大厅和月台之间一般均装设有电梯、楼梯及升降机，跨幅较大的地铁站甚至会设有电动平面步道。

4、验票闸门：地铁站的验票闸门一般设在大厅。

5、月台幕门：在某些地铁路线的车站，尤其是采取全自动列车者，其月台经常设有月台幕门，不仅能防止月台冷气流失，还能防止乘客跳轨自杀或发生意外。

6、转乘通道：在大厅或者月台的通道上，一般用来作为乘客转乘其他列车。

六、地铁站特殊设施

1、车站应设置无障碍设施，在大厅，一般会有专门拓展过的验票闸门供残障人士使用。

在大厅和月台之间，一般会有楼梯辅助机供残障人士使用。在很多地铁站，也会有专门供残障人士使用的升降梯。

2、车站设计应满足客流需求，并应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，同时应具有良好的通风、照明、卫生和防灾等设施。

知名地铁站

中国十大最美地铁站：青岛地铁太平角公园站、广州地铁南沙客运港站、上海地铁迪士尼站、青岛地铁李村站、深圳地铁皇岗口岸站、武汉地铁商务区站、上海地铁国际客运中心站、高雄捷运美丽岛站、上海地铁汉中路站、北京地铁雍和宫站。

世界十大最美地铁站：弗瑞德汉姆广场站、斯德哥尔摩国王花园站、莫斯科马雅可夫斯基站、斯德哥尔摩索尔纳站、台湾美丽岛站、里斯本奥莱尔斯站、莫斯科共青团站、那不勒斯托雷多站、慕尼黑西墓园地铁站、纽约富尔顿中心地铁站。

七、地铁车型

地铁车型是指地铁等城市轨道交通所用车辆的型号。世界各地城市轨道交通车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的城市轨道交通所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国内地，城市轨道交通列车车型主要被分为A、B、C、D、L型以及特殊型号如APM列车、单轨列车、有轨电车等。

在中国内地，中大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、AH型、LA型和LB型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的使用市域A型、市域B型和市域D型的市域快线（市域快轨、地铁快线）。

八、地铁线路的类别

地铁线路按其在运营中的作用，应分为正线、辅助线和车场线。其中辅助线又包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线等。

1、正线：为载客运营的线路，行车速度高、密度大，且要保证行车安全和舒适，因此线路标准较高；

2、辅助线：是为保证正线运营而配置的线路，一般不行使载客车辆，速度要求较低，故线路标准也较低；

3、车场线：是场区作业的线路，行车速度低，故线路标准只要能满足场区作业即可。

九、地铁线路图怎么看

1、地铁线路图中的每一种颜色，就代表地铁的一条路线。有多少种颜色，就有多少条地铁。地铁线路上，一般会标上1、2、3、4、5……进行区分。

2、每一条线路的末端，就是一条线路的起点和终点。

3、地铁线路图中间白色的小圆圈，是地铁线路的每一个站点名称。

4、两条地铁路线的交汇处，就是可以换乘的站点。

十、如何乘坐地铁

1、地图上找出发地、目的地的最佳地铁乘坐路线（城市地铁线路图也可以）

根据地图给出的路线，导航前往最近的地铁口，现在无论哪个地图软件，都是有对地铁口有标记的，如高塘石地铁站--天河智慧城，地铁线不止一条，一条地铁线有多个站点，一个站点有两个方向，即相反的方向，当然最方便的就是坐反了也可以在下一站去对面坐回来。

2、找到并进入地铁口、进行安检流程

同一个地铁站有多个地铁口，所以无论是A口还是地铁B口，都是互通至同一个地铁站，所以在哪个口进入地铁站都没有关系。跟随人群进入地铁站点，按照前面的人过安检门，物品过安检机（照着别人的样子做）。

3、买票刷票进站或用手机二维码扫码进站

地铁站内有自助售卖机，如果不会操作请找工作人员。手机微信、支付宝或其他城市特定软件都可以生成地铁二维码，直接在闸机上扫码进站，进出站都用同一种方式，不可以刷票进站之后刷二维码出站。地铁自动售票系统怎么用>>

4、站内换乘与不换乘情况

如果出发地和目的地在同一条地铁线上，如神舟路--天河智慧城，都在21号线，一站到达目的地，所以不需要换乘。

如果出发地和目的地不在同一条地铁线，如6号线的高塘石--21号线的天河智慧城，从高塘石站坐香雪方向的地铁，到达“苏元”。再在“苏元”站换乘21号员村方向的地铁线，经过“科学城”、“神舟路”到达“天河智慧城”。

六号线和21号线是有一个“苏元”中转站，不要坐反至“柯木塱”。圆圈表示这个地铁站点可搭乘6号线、21号线。如果出发地在更远的“五山”，五山在3号线，就需要在天河客运站进行换乘6号线，再从6号线换乘至21号线。

5、最后是找到站内标识或箭头，刷票或刷二维码出站（地铁卡也可以）

刷二维码和地铁卡出站的旅客，出站之后会从手机和地铁卡扣取车程费用；刷票出地铁的，需要把票放至回收票箱，私人不能带走。无论在地铁站停留多久，坐过多少辆地铁，都不会重复扣费，以进站口和出站口的全程车费为准。

十一、地铁安全常识

1、留意车站及列车导向标志。

2、留意车站通告及广播，并遵守指示。

3、正确使用进、出站闸机，待前面的乘客通过及闸门关闭上后方可使用。

4、在安全线以外候车，先下后上，上下车时不要拥挤。

5、给有需要的乘客让座。

6、留意列车广播，提前做好下车准备。

7、小心照顾同行的小孩和老人。

8、按照提示，正确使用安全及紧急设施。

9、一旦发生紧急情况，立即通知车站工作人员。

以上就是小编今天的分享，希望可以帮助到大家。