2吨重。根据查询人民网官网得知，以ND5型内燃机车为例，整台机车重达138吨，由6条轮对支撑，内燃机车一条轮对约2吨重，每条轮对承受的重量高达23吨。

全称：内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车是美国通用电气公司(GE)运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。柴油机装车功率为2942kW，机车整备重量为138t，构造速度为118km/h,通过最小曲线半径为85...

ND5型0242号机车，曾配属于济南铁路局济南西机务段，退役后，保存于济南铁路局济南西机务段，编号改为ND5-0001。ND5型0422号机车，曾配属于沈阳铁路局，2012年退役后，保存于中国铁道博物馆。（改号车，原编号不详，但可肯...

1990年10月4日凌晨1时，北京铁路局丰台机务段的ND5型0158号机车，担当内湖云16次货物列车，在大秦线K7+500处与内湖云14次发生追尾冲突，造成内湖云16次货物列车机车及机后1~3位车辆，第4、9、14、15、18、19、20位...

1、发生在柴油机启机时，因ND5车型较老，部件老化，柴油在缸内燃烧不充分，导致未燃烧的柴油随烟排出，遇高温着火。就好象汽车，冬天启动时车辆总会哆嗦两下，此时排出的烟非黑即蓝，这就是燃烧不完全的现象，当然汽车不会...

美国的内燃机车大多数都是单司机室外走廊涉及。由于是单驾驶室，倒行牵引外走廊的了望效果比较好，并且单司机室也没必要用内走廊。外走廊的优点很多可以减少司机室的噪音，节省体积，维修方便等等。

1、喷火发生在起机时，也就是刚刚启动柴油机。此时因部件老化，气缸、增压器老化，从冷车状态至启动，柴油燃烧不充分，从喷口随废气喷出，遇高温着火。此情况不仅ND5存在。一些老旧的车型均存在。2、满载提速时。此时由于满载...

已经超年限了。正常来说，内燃机车的设计寿命应该是25年左右，ND5是80年代中期到的中国，因此2010年前后应该就到了可以报废的年限了。

美国的电传动方式SD40型内燃机车。如图所示。在美国这类型罩式车体的内燃机车多半都是货运的。我国于80年代进口的ND5型内燃机车也是美国GE公司产的C36-7型罩式车体内燃机车。ND5型内燃机车，原型也是美国车...

ND5在中国的实际运用表现也成为后来进口机车考虑因素。如中国选购了同样是由通用电气生产的NJ2型内燃机车作为青藏铁路的主力牵引机车，主要原因是因为在ND5的运用经历中，认识到美国机车在高原增压器、调速器方面的优点，使柴油机...