3.总体上来说，就车站等级规模，两站是相同的。就车站客流量来说，由于襄阳东为辅助站而宜昌东为主站，因此宜昌东的客流更多，配套设施更为完善。

场地宜昌东站是比较大的,但是车流量和线路分布,还是襄樊的广,襄阳火车站是火车调头的地方

与襄阳相比，宜昌航空较为发达，吞吐量仅次于武汉，居湖北第二位。铁路方面，宜昌东站规划不错，目前，从汉宜线发车数量很多，去上海虹桥和成都很方便。襄阳东站规划差强人意，在新火车站规划上落后宜昌，但襄阳铁路尤其是高铁...

人流量少。根据查询懂车帝网显示，湖北省襄阳市谷城县到宜昌东站的直达火车，因为人流量不够，截止2023年8月10日，已经取消了。

宜昌的空气质量更好，襄阳的水质更好。由于地理位置的原因，宜昌发生地震和洪水的概率较大，襄阳多位于平原，相对安全。二。城市发展潜力和个人发展空间。宜昌主要从事水电、旅游、化工等。它的收入不高但是稳定。襄阳以汽车制造...

相比襄阳，宜昌的地理位置就相对要差一点，因为它的西面就是严峻的大山，这也是交通发展的最大阻碍。但宜昌得益于地江沿岸，这也给它带来了内陆城市所不能给予的优势。截至目前为止，襄阳全市总面积约为1.94万平方公里...

宜昌、襄阳，谁的实力更胜一筹呢？宜昌，位于湖北西南部，土地面积约2.12万平方千米，下辖5区5县、代管3个县级市，常住人口413.79万人(2019年)。宜昌是中部地区区域性中心城市、鄂西南地区中心城市。宜昌地处我国地势第二...

以此带动饮食行业，酒店住宿行业，消费品行业的快速发展，但是生产业相对滞后，预计十年之内在生产制造的建树不大，还是会以珍贵的三峡旅游资源带动经济增长。作为一名在襄阳和宜昌都生活了4年以上的人的见解。

毫无疑问宜昌更快。从地利上来说，宜昌是入川的重要入口。去年将重庆四川纳入国家第四级发展高度，这在中西部是唯一的。加之现在重庆成都的发展全国都眼红。所以作为入川的一个重要枢纽宜昌的地利无与伦比。从人气上来说...

③三峡投资大；④城市环境好，对外形象宣传好；劣势：①襄阳科技实力强大和实业发展；②宜昌发展受地势局限相对襄阳较重；③襄阳最近发展迅猛，有是无可厚非的交通枢纽城市，在十二五规划里明确提出将建设成为辐射鄂渝陕豫皖...