优点是管理上比较集中方便，乘客中途折返比较方便。站台利用率高，可以分散人流。在上下行列车不同时到达时，可互相调节。缺点是岛式站台建筑费用大；站台延长困难；需设中间站厅，结构复杂列车到站同时到达时容易交错混乱甚至乘...

1、岛式站台：站台面积受到，因而造成了旅客动线复杂及扩建不易的问题。2、侧式站台（1）站台面积利用率低，一站一轨，如果是多线侧式站台扩容就无法在轨道数量不变的条件下增设站台数量。（2）车站管理相对分散，进...

岛式车站是常用的一种车站形式，具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。缺点是易造成乘客拥挤，不易扩建。侧式站台车站—优点：...

相较于岛式站台，侧式站台拥有面积不受轨道的优点，因此只要周边环境许可的话，站台无需更动现有轨道就可扩建，甚至可扩建为双岛式同台换乘站侧式站台的一大特色。三、混合式站台即在一个车站同时设有岛式站台及侧式...

如题，我想知道:岛式站台和侧式站台的优缺点比较

1、岛式：站台利用面积高，能有效调剂客流，乘客版中途改变乘车权方向方便，车站管理集中，站台宽阔，这种站台也是在目前国内地铁中设计最多的一种站台。2、侧式：相对其他形式来说造价较低，可以有效地避免上下行乘客磕以及...

简述城市轨道交通站台的分类及各自的特点。正确答案：城市轨道交通车站站台分为岛式站台、侧式站台、混合式站台三种。(1)岛式站台岛式站台位于上、下行两股正线中间，上下行到站列车上车与下车的乘客均在同一站台集散，两端都...

欲乘搭相反向列车的乘客需要上下楼层才能达到目的。三、混合式站台即在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台时，称为混合式站台或侧岛式站台，混合式站台特点：造价高，管理复杂。

岛式站台设计通常用于更大的人流量，并且可以更好地分散人流。这种设计还可以节省换乘时间和距离，提高运营效率。然而，这种设计也有其局限性，因为站台的面积受到，扩建不易。相比之下，侧式站台设计更为经济，可以节省建设...

岛式站台两端的区间，是两个隧道，每个隧道里有一条轨道。铁路隧道爱用的词叫双洞单线隧道。现在即便有条件人工暗挖的地区也一般用盾构了，因为盾构比人工便宜。而侧式车站两端的区间，是一个大洞里塞两条轨道，铁路隧道称作...