两台调教一致的车,做不做胶套复位,舒适性的差异非常大,大到绝大部分人可以通过盲测分辨出来。所以如果你的车怎么调都还是觉得颠,很大可能就是没有做胶套复位。这还只是舒适性影响,更严重的后果还在后面。很多改了避震的车,开1年变1...

绞牙避震器阻尼的调节方法是在减震器鱼眼上座都会有一个旋钮，假如标注左为S（软），右为H（硬），则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过...

再计算出前后高度比例,之后测量原装前后避震器长度,再将绞牙避震器长度调节螺母松开分别调整到与原装前后避震相同长度后,再根据自己预期的需要,缩短相同数值(建议50MM左右)同时,均匀将4支弹簧调节螺母预紧30%—40%左右(毕竟是平时兼顾日用...

”以下是我个人的见解：绞牙避震调节方法：1、先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格；2、直到寻找适合自己舒服那个点为止。随之就可以调节压缩和...

先将旋钮旋转到H端，然后再往回调节到自己需要段数。前轮前轮必须一致，后轮后轮必须一致。绞牙避震后调校方法及步骤：阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重；桶身高度调节不影响弹簧硬度；...

3、车辆从升起状态到落地状态，车身高度会偏高近10mm，需要开动一下踩几次刹车才能恢复正常高度。前避震调教；阻尼测试方法；首先，将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm，然后将阻尼系数调至最大。然后开动车辆，达到40km\/h...

1、先将阻尼调到九段（最软）然后开出去试车，若觉得不行往下调两段以此类推你觉得合适时再一段地调。通过锁环来调节高度的，很简单，网上看看绞牙避震的构造就知道了；2、绞牙避震（Height.Adjustable.Damper）——...

1、绞牙避震（Height.Adjustable.Damper）——源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计的减震器；2、当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其...

绞牙避震关键能够调节三个主要参数，分别是桶身高度、弹簧强度和阻尼。桶身高度危害着汽车的离地面空隙，因而这一依据自身爱好开展调节就可以。关键是弹簧强度和阻尼的调节。我们在调节弹簧强度时需要先把减震调为最为坚硬部位，...

能。换绞牙避震后能换回原厂，就是成本较高，建议找专业人士。绞牙避震源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计的减震器，在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载（汽）油量的静止重量分布。