您好：谐波进气增压控制系统的功能在发动机工作时，进气门从关闭到下一次开启的时间间隔，取决于发动机的转速;进气管内的压力波反射回到进气门处所需的时间，取决于压力波传播路线的长度。当进气管较长时，压力波传播的距离...

这里简单解释一下谐波，空气从进气口流入进气歧管，气缸进气门打开的时候，一部分空气冲入气缸，气门关闭后，一部分气体未进入气缸被挡在门外，会在进气门外形成一定的压力（丰田捕风捉影说成增压），并且会往反方向回弹，形...

进气管长度。进气惯性增压控制系统即谐波增压进气控制系统，是利用进气流惯性产生的压力波提高进气效率，是可以通过改变进气管长度来达到进气增压效果的。一般而言，进气管长度长时，压力波波长大，可使发动机中低转速区功率增大；...

进气谐波中压系统，由真空控制电磁阀，磨合执行器和控制阀等组成

进气谐波增压系统，简称ACIS，是一种自然吸气发动机中采用的利用近期自身的运动惯性来产生增压效果的技术，是一种自然增压系统。而涡轮增压技术是利用发动机排出的废气作为动力推动涡轮。驱动进气通道中的压缩轮来产生增压的方式属于...

谐波增压装置也叫可变进气管长度，通过改变进气歧管长度，提高进气效率，发动机转速高时缩短进气歧管长度，使进气阻力变小。

对于单缸机来说，那个总管上的大蘑菇就是谐振腔。对于多缸机来说多个岐管连在一起的那个腔体叫稳压腔，因为谐波增压可能会对相邻的气缸进气造成干扰，产生负增压效应（俗称抢气）。故需要设置一个缓冲区来减少抢气，于是...

在进气谐振增压系统中，由ECU根据发动机的转速信号控制电磁真空阀的开闭，从而使谐振腔内的进气增压控制阀开闭，由于增压控制阀的开闭相当于改变了进气管的长度，使发动机获得进气增压的效果。

涡轮，继而驱动进气管道中的压缩轮来产生增压，属于强制增压；ACIS（智能谐波增压）是改变进气歧管长度的结构，通过在不同转速情况下，合理调节进气通道长度，利用气体惯性形成压力波增加进气压力，提高进气效率，充分燃烧，实...

ACIS（谐波增压进气系统)是丰田的一项较为成熟的发动机技术，新凯美瑞用的是第三代ACIS技术。ACIS与传统的涡轮增压技术有一些相似之处，它通过对进气歧管结构的改造，在不同的发动机负荷和节气门开度下，合理调节进气通道长度，...