地铁牵引耗电大致上是10-20度电/公里，加上空调照明等会更高一点，预计按照25度计算应该差不多了。

2度电。平均20公里一年便耗电1亿度。时速为250km/小时的高铁，跑一小时就得耗费8800度电，成都地铁1公里耗电2度电。地铁节能，相关科研机构，研制出了国产兆瓦级飞轮储能装置，一台一年省电50万元，这样的兆瓦级设备，每天...

11度电左右

地铁公车时每节车厢1公里的耗电量为5到6千瓦时，当地铁上载客人数较多时地铁会有较大的承重量，承重量大时耗电量自然会增大，而且当地铁承载人数较多时，空调系统的耗电量也会增大，所以地铁公车和载客用电差距是较大的。

正常情况下，一节地铁车厢每公里耗电5到6千瓦时，该空中列车每公里仅耗电量2.4千瓦时。从造价来看，包含列车、轨道、站台及信号控制系统在内，空中列车每公里工程总价在1.2亿元－1.5亿元，与地面有轨电车大致相当，约为...

地铁列车内每节车厢一公里耗电5到6千瓦时，而空中列车也就是空轨每公里只耗电2.4千瓦时。

国内地铁使用的是两种供电方式，分别是750V和1500V两种电压。据有关部门测算，地铁平均用电是每人每公里用2度电。

2011年南京地铁运营用电的总电耗为2.29亿度，电费为1.4亿元左右

厦门地铁每年需要消耗657000千瓦时的电量。厦门地铁一号线的列车采用了最新的节能技术，每辆列车的最大功率为3600千瓦，每小时的最高运行速度为80公里。每列车平均每天运行10个小时，那么每辆列车每天的电量消耗约为36万千瓦时...

时速为250km/小时的高铁，跑一小时就得耗费8800度电。比如从北京到上海，历时6小时，耗电量约5万度。而这些电量就来源于遍布全国的大电网。但是这与普通的公共用电完全不同，高铁有自己的一套特殊的配电系统，就是动车组...