目前常用的荷载横向分布系数计算方法有以下几种：（1）杠杆原理法---把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁或悬臂梁（2）偏心压力法---把横隔梁视作无限刚性的梁，当计及主梁抗扭刚度时...

1、上部结构，横向分布系数的计算（湿接缝的T梁一般跨中为刚性横梁法，支座附近为杠杆法），单梁单车道效应的计算，横向分布系数x单车道效应就是所要的值。然后根据规范进行最不利截面（弯矩为跨中，剪力为支座附近）进行抗...

步骤：1.分别计算支点处每根梁的荷载横向影响线。2.在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。3.分别计算汽车荷载下的每根梁的最大荷载值，人群荷载下的最大荷载值。4.根据相应公司得到汽车和人群荷载下的最不...

参照基本值：⑴．恒载值：0.30KN/㎡⑵．雪载值：0.25KN/㎡⑶．风压值：0.25KN/㎡⑷．屋面雨棚自重：0.15KN/㎡⑸．原钢梁WZ值：WZ=274C㎡⑹．调整后钢梁WZ值：WZ=265C㎡...

计算横向分布系数有杠杆原理法，偏心压力法，修正偏心压力法，钢横梁法等等，任何一种方法都对应有其适用范围，换言之也就是建立在一定的假设上。而偏心压力法的假设是1.其横梁刚度为无穷大，在竖向荷载的作用下仅发生竖向...

因而可按刚性横梁法（或称偏心受压法）计算其荷载横向分布。偏心受压法（刚性横梁法）适用于桥上具有可靠的横向联接，且桥的宽跨比小于或接近0.5的跨中或四分点截面荷载横向分布系数的计算。

2.如果是横向加载，则效应计算如下：汽车效应=多列汽车加载的效应x汽车横向分布系数x折减系数。此处的多列车效应，是根据用户输入的车道数，通过影响线加载而得；不是简单的一列车的倍数。汽车冲击力=汽车效应x...

指不同情况车道的横向分布系数与单车道的横向分布系数之比。在沥青路面设计方法中，以单车道行驶时的横向分布系数为基准，其他情况下车道的横向分布系数与该值的比值。方向分布系数反应不同方向的交通流量差异的原因。一些方向...

刚接（或铰接）板梁法、杠杆法、偏压法以及修正偏压法、比拟正交异性板法建议看看石洞老师编写的《公路桥梁荷载横向分布计算》(李国豪石洞)

(一)荷载横向分布系数计算1．支座处荷载横向分布系数计算：用杠杆原理法。2．跨中荷载横向分布系数计算：根据主梁之间的联结刚度确定。主梁之间有较大尺寸的湿浇接头，且有中横隔梁联结，可用比拟正交异性板法。(二)荷载...