当初美国对于鸭翼布局这种设计也进行过比较深入的研究，而且就机型来说，美国的鸭式布局飞行器数量依旧是在所有国家中最多的，但经过验证美国的各个航空设计企业认为没有什么必要用鸭式布局。由于鸭翼布局，气动中心在重心之前，...

4.在超声速飞行时，远距耦合鸭式布局比常规布局的飞机有更小的配平阻力，从而提高了飞机的超声速稳定盘旋能力。远距耦合布局的主要缺点是飞机长度可能会加大，因而使飞机的重心和气动中心的位置变化相对较为敏感，增加了对飞机...

而鸭翼的作用就是放宽战机的静稳定性，这也是评论里的仁兄所提到的。那么歼20采用了什么样的鸭翼呢，众所周知歼20身上有无数的中国高科技结晶，而鸭翼，也是采用了上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局，歼-20的鸭翼相对主翼...

鸭式布局为机翼的升力中心在飞机重心之前，同时将尾翼移到机头位置产生向上的力来平衡俯仰力矩。传统布局为机翼的升力中心仍旧在飞机的重心之后，但是位于后部的尾翼产生的是向下的力来平衡俯仰力矩。传统飞机尾翼上向下的负升力...

鸭式布局的飞机在大迎角方面有着天生的优势，他们可以把传统布局经由大边条技术提高到28-30度的可用迎角进一步扩展，有些验证机声称自己在45度以上都是稳定可控的。由于鸭式布局的飞机气动中心的投影往往在重心之后较远的地方...

(2)鸭式布局配平问题不好解决。一般情况下。鸭翼的负荷要比尾翼大，往往为尾翼的3～4倍。因为把鸭翼放到前面，全机焦点随之前移，重心也需向前调整。这样鸭翼离重心的位置近，力臂短，使它的配平能力受到。再加上主翼...

鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，...

鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡...

鸭式是我们飞机的布局一种，没有哪一种气动布局，完全占统治地位，各个集团和国家传统的习惯，从现在看，比较起来看，鸭式布局突出的优点特别多一点，首先本身升值特征要好一些，飞机做机动的话，多面要操纵，产生副升力，使...

要说明鸭翼布局在歼击机上的优势劣势,其实非常复杂。最主要的方面源于鸭翼自身的气动特性。飞机的重心一般设计在机翼升力中心的前面,这是飞行可控性的要求。正常气动布局,是个杠杆,平尾产生向下的压力,机头重力下俯的趋势,保持...