当然长编组的CR200J是两端都各有一台动力车。这两年推出这个CR200J的动集只是运行普速铁路和快速铁路，宣传说是普速升级换代产品，由于普速客车的票价是由定价，动车组的票价才可以由铁路部门自主定价，而这个所谓绿巨人...

3月7日，动车组列车在成渝高铁四川内江段行驶，高速动车组是不会完全替代普速列车的，都是有各自的目标客户啊。

绿巨人动车也叫做复兴号CR200J型电力动车组，本款动车组是由中国国家铁路集团有限公司和中国中车牵头，中车唐山、浦镇、大连、青岛四方、株洲、大同等六家公司联合研制的动力集中式列车。可开行长途列车，也可开行短途和城际列...

绿皮动车：即复兴号CR200J动力集中型动车组，该列车延续普速列车的国槐绿底色，被称为“绿巨人”，该车在2019年春运前夕上线运行，同高铁形成优势互补，为旅客提供差异化服务。这次变更涂装后的“绿皮车”与之前乘客眼中的老“...

CR200J动力集中型动车组属于中国标准动车组“复兴号”系列，因该动车组外观涂装为橄榄绿色系，被亲切的称为“绿巨人”。在结构设计和车厢内饰等方面均按中国标准设计制造，该车型操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输...

另一方面，高铁的运行需要大量的电力和能源，同样也可能会对环境产生一定的影响。此外，一些人可能担心高铁的建设会破坏当地的文化和历史遗产。除了以上观点外，还有一部分人持保留态度，认为高铁的建设需要全面考虑各种因素，包括...

适用于所有普速电气化铁路，是我国下一代普速客车的主力产品，该动力车的批量投用，将进一步推进我国铁路技术装备升级。

你说的图片上的25G型客车是380供电的统型配电柜，它早在2004年就不生产了，而在2014年生产了最后一批是380的综合控制柜的空调客车后，也停产了！25T型客车也在2014年年底正式停产，目前在生产的是160公里集中动力动车组。

复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。CR400AF型动车组CR300AF型动车组CR200J型动车组。豪华、舒适、高速、安全、绿色这是最大的误区。动车组应用最多的场合是市内和近郊通勤，这类列车的核心价值是用可...

CR200J最高时速160km/h，跑普铁客运线是可以的，但是跑高铁客专的话就太慢了，影响高铁列车排点...