高铁石材硬度一般要求硬度为：6-7级（莫氏）。石材的硬度是指石材抵抗其他物体机械侵入的才能。它与石材的矿物成分、构造、结构有关.石材的硬度与石材的抗压强度有很好的正相关性。同时硬度大的石材耐磨性好，但加工难度...

成达万高铁需要3000万吨石子。根据查询国家发展改革委员会官网显示信息，成达万高铁新建铁路长度是432.4公里，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6到8.万吨，平均7万吨计算，建设期间该项目将产生3000万吨砂石需求。成达万高铁项...

大小和硬度。根据百度百科查询，高铁用玄武岩的石子要求主要是大小和硬度即不易破碎性。玄武岩莫氏硬度5—7级，体积密度2.8—3.3g/cm3，致密者压缩强度颇高，可高达300MPa。

压碎值越小，石子硬度越大强度越高。高铁道砟级配要求，特级道砟粒径范围：22.4mm~63mm；一级道砟粒径范围：16mm~63mm。道砟集料压碎率（CB）%，特级道砟：＜19；一级道砟：19≤CB＜22。计算石料压碎值按式(T0316-...

公路工程中：Ⅰ类（碎石压碎指标＜18%卵石压碎指标＜20%）宜用于强度等级大于C60的混凝土；Ⅱ类（碎石压碎指标＜20%卵石压碎指标＜25%）宜用于强度等级为C30~C60及有抗冻、抗渗或其化要求的混凝土；Ⅲ类（碎石压碎指标＜30%...

为保证高铁的平稳运行，高铁为无砟轨道。无碴轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础代替粒状碎石道床的轨道结构。轨枕本身由混凝土制成，路基不需要砂砾。钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。无碴轨道是当今世界上先进的轨道...

高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂（沙）的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子。高铁对砂子坚硬度的要求每一种产品都有独具的特性，对于北京石英砂来说，衡量产品优质的关键是硬度指标。石英砂是一种集合了坚硬度、耐磨...

国家标准：Ⅰ类混凝土用岩石压碎值小于10，Ⅱ类混凝土用岩石压碎值小于20，Ⅲ类混凝土用岩石压碎值小于30。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样总重量之比，以百分数表示。

高铁一公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨，多者甚至可达30000吨。经测算，工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，由此推算，一公里高铁所需砂石骨料则约为120000吨。

法律分析：1、道砟原料：碎石道砟应选用开山块石破碎,筛选加工生产,且颗粒表面全部为破碎面。针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。2、一级道砟中风化颗粒及其它杂石含量不大于5%。3、道砟需水洗，其颗粒表面清洁度不大于0...