柴油机油路老是进空气一般发生在油路的低压部分，因为有裂隙或毛细孔，接头垫片轻微漏气。工作时因为高压油泵工作时造成的强大负压吸入空气，重点检查油箱出油口是否通畅，过滤是否有脏堵，再有滤清器是否脏堵，还有油箱到柴油滤...

可能是高压油泵坏了，修理或者更换：1、在燃油系统中工作一段时间后，燃烧形成的碳和胶会附着在喷嘴上，使喷嘴出现粘粘甚至堵塞现象；2、而空气、汽油杂质和灰尘，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷嘴处形成碳和沉积物；3...

当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。二、如何查找管路中的漏点并堵漏?柴油机的燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。低压油路指从油箱至喷油泵低压油腔一段油路，...

油路是柴油机供油的唯一途径。如果进了空气那共有将中断。是少量供气，那工作可能会断续没力。不是一大段供油断了那就是停止工作。需要排除油路的气才能继续启动。

一、燃油系统进入空气的原因1．输老化柴油机的低压油路大量采用塑料管或者橡胶，随着使用时间的延长，这些容易老化变质，具体表现在变硬、变脆甚至破裂，与管接头密封不严，于是空气就从接头的间隙处乘...

少量空气的话，会造成供油不稳定，柴油机功率下降，转速波动等。排出的方法：将高压油泵上的放油孔（各种叫法不一，主要作用是排空气，一般为一个螺钉闷头）打开，盘车几圈，就可以了。如果燃油系统长时间进空气，建议你检查...

在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。

不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统...

有点空气概念很模糊!空气很少，行驶时车会打顿。空气随柴油进气缸燃烧后，车就正常了。空气多了发动机就要熄火。这时要松开高压镙丝，用手油泵排除油路里的空气，再紧固好镙丝。

这和机器性能有关系，像卡特彼勒那样的柴油机，调速系统很好，又是电喷技术，基本看不见影响。性能不好的机组，会有“咔咔”的声音，类似于喘不过来气的样子。空气太多会导致燃油供给不足，速度下降甚至停车。