所以要是想要节省力气增加效率我们就可以通过小齿轮来带动大齿轮，由于小齿轮更加省距离，而大齿轮愈加的节省力气。齿轮传动的传动比等于转矩反比吗?齿轮传动的传动比等于转矩反比。对于两根轴组成的传动系统，若设：主动轴(输入...

当大齿轮带动小齿轮转动时，小齿轮转动速度比大齿轮要（快）。如果把小齿轮换成更小的，这时用大齿轮带动小齿轮转动会更（费力）。齿轮传动式，大小齿轮相同的是齿轮的线速度相同，由V=w*r，V一定，r小，w就大，转...

费力。大齿轮带小齿轮是增速运动，不省力，大齿轮是主动轮，小齿轮是从动轮，转动速度变快，根据杠杆的原理，在功率一定的情况下，扭矩与转速成反比，转速越慢，扭矩越大，出的力越大，因此是费力的。

小齿轮带动大齿轮是减速运动，省力。大齿轮带动小齿轮是增速运动，不省力。变速自行车上坡时用小链轮带动大链轮，上坡就轻松，但是，需要踩得圈数就多，则：人体消耗的功是没有省的，这就是人们常说的：省力不省功。转动速...

比如大小齿轮齿数比为3:1，做同样的功，大齿轮转动的角度小，扭矩大，费力但节约行程，小齿轮转动的角度大，为大齿轮转动角度的三倍，扭矩减小为大齿轮的1/3，省力但增大了行程。打个比方：把货物搬上山，走盘山公路省力...

大带小是增速传动,降低转矩的机构,需要加大扭矩才能实现，属于杠杆原理中的费力杠杆

如果大齿轮为主动轮，小齿轮受负荷，那不省力，是费力。小齿轮为主动轮，大齿轮被动，就省力。举例：R2=2cm,R1=6cm,啮合点受力F,力矩2F<6F。如F=20N,小齿轮的扭矩M2=20*2=40N*cm;大齿轮的扭矩M1=20*6=120N*cm...

第一个问题：万物都遵循能量守恒定律第二个问题：增大电机货发动机功率

小齿轮和大齿轮组合（力的传递路线：小齿轮→大齿轮）是力的放大器或转速的减速器,就比较省力了；大齿轮和小齿轮组合（力的传递路线：大齿轮→小齿轮）是转速的放大器或力的减速器,就比较费力了.

,1,我觉得，自行车上的齿轮为前面的大,后面的小，那样更费力，因为链条上的力处处相等，所以前齿轮和后齿轮上链条的力是相等的，后轮需的力不变，所以前齿轮链条的力不变，如果增大前齿轮，那么前齿轮中心转轴所需的力...